在蜗杆传动中,蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断,但一般蜗杆传动效率较低,滑动速度较大,容易---等,故胶合和磨损破坏更为常见,蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损,蜗杆传动的材料须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。
一般蜗杆用碳钢或合金钢制成,螺旋表面应经热处理,以便达到高的硬度,然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力,蜗轮多数用青铜制造,对低速不重要的传动,有时也用黄铜或铸铁,丝杆,为了防止胶合和减缓磨损,应选择---的润滑方式,地铁门丝杆,选用含有抗胶合添加剂的润滑油。
在蜗杆的相对运动中所得到的砂轮反转面的包络面即为蜗杆螺旋面,它是非线性的,在各个剖面上的廓线都是曲线,因而一般也称为蜗杆。因为砂轮的母线为直线,易于批改,故蜗杆的磨削及蜗轮滚刀制造也比较容易,因而这类蜗杆传动在出产中日益得到广泛的应用。在我国许多工厂在出产阿基米德蜗轮滚刀和磨削阿基米德蜗杆时,大型丝杆,都是用相似加工蜗杆的方法,用略加修形的锥形砂轮来加工的。
为了获得距、多齿啮合、高承载能力及侧隙可调等特性,提出了端面啮合的锥蜗杆传动和蜗螺传动;为了满足体积小、重量轻的要求,提出了内啮合蜗杆传动和研发了内啮合蜗轮传动;为了减低齿面间的摩擦、---齿面间的润滑性能、将共轭齿面间的滑动摩擦转化为滚动摩擦,锯齿形丝杆,提出了以滚珠、滚珠等为介质的活动齿蜗杆传动。随着工业的发展及各种特殊工况要求的提出,蜗杆传动此后将会更为多样化。由传统的钢-铜材料向新型材料方向发展。为了降低成本、提高承载能力,并随着界面摩擦学及材料科学等的发展,合金钢、巴氏合金、塑料及铝锌基合金等材料已逐步成为传统铜蜗轮材料的替代品。
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